Acesso mais rápido do que o navegador!Semelhanças entre LZ 129 Hindenburg e Zeppelin NT
LZ 129 Hindenburg e Zeppelin NT têm 4 coisas em comum (em Unionpedia): Dirigível, Friedrichshafen, Luftschiffbau-Zeppelin GmbH, Zepelim.
Dirigível
Dirigível é um aeróstato que pode ser controlado.
Dirigível e LZ 129 Hindenburg · Dirigível e Zeppelin NT ·
Friedrichshafen
Friedrichshafen (ou Porto de Frederico) é uma cidade da Alemanha, no distrito do Lago de Constança, na região administrativa de Tubinga, estado de Baden-Württemberg.
Friedrichshafen e LZ 129 Hindenburg · Friedrichshafen e Zeppelin NT ·
Luftschiffbau-Zeppelin GmbH
A Luftschiffbau-Zeppelin GmbH é uma empresa alemã que durante o início do século XX, foi uma empresa líder no projeto e construção de dirigíveis, especificamente os da linha Zeppelin, incluindo o famoso Hindenburg.
LZ 129 Hindenburg e Luftschiffbau-Zeppelin GmbH · Luftschiffbau-Zeppelin GmbH e Zeppelin NT ·
Zepelim
Zeppelin ou Zepelim é um tipo de aeróstato rígido, mais especificamente um dirigível, cujo nome é uma homenagem ao Conde alemão Ferdinand Von Zeppelin, que foi pioneiro no desenvolvimento de dirigíveis rígidos no início do século XX. As primeiras ideias de Zeppelin foram formuladas em 1874Eckener 1938, pp. 155–157. e desenvolvidas em detalhes em 1893,Dooley 2004, p. A.187. sendo patenteadas na Alemanha em 1895 e nos Estados Unidos em 1899. Os zepelins fizeram os seus primeiros voos comerciais em 1910, pela Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft-AG (DELAG), a primeira companhia aérea do mundo em serviço comercial e, quatro anos após o início de suas operações, em meados de 1914, a DELAG já havia transportado mais de 10 mil passageiros pagantes em mais de 1 500 voos. Após o enorme sucesso do projeto Zeppelin, a palavra Zeppelin passou a ser comumente utilizada para se referir a todos os dirigíveis rígidos. Durante a Primeira Guerra Mundial, os militares alemães fizeram uso extensivo dos zepelins como bombardeiros e, matando mais de 500 pessoas em bombardeios apenas na Grã-Bretanha. Com a derrota da Alemanha em 1918, o negócio de dirigíveis temporariamente desacelerou, pois embora a DELAG houvesse estabelecido um serviço diário regular entre Berlim, Munique e Friedrichshafen em 1919, os dirigíveis construídos para essa ocupação, eventualmente tiveram que se render aos termos do Tratado de Versalhes, que proibiu a Alemanha de construir grandes aeronaves. Entretanto, uma exceção foi feita permitindo a construção do dirigível ''USS Los Angeles'' para a marinha americana, o que acabou por salvar a companhia da extinção. Em 1926 as restrições sobre a construção de dirigíveis foram levantadas e com a ajuda de doações do trabalho público foi iniciada a construção do LZ 127 Graf Zeppelin. Isso reviveu as fortunas da companhia, e durante a década de 1930 os dirigíveis Graf Zeppelin e o ainda maior LZ 129 Hindenburg operaram voos transatlânticos regulares da Alemanha para a América do Norte e para o Brasil. O pináculo art déco do Empire State Building foi originalmente projetado para servir como um mastro de amarração para Zeppelins e outros dirigíveis, porém verificou-se que os fortes ventos tornariam isso impossível, e o plano foi abandonado. O desastre do Hindenburg em 1937, juntamente com questões políticas e econômicas, acelerou a extinção dos dirigíveis.
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Comparação entre LZ 129 Hindenburg e Zeppelin NT
LZ 129 Hindenburg tem 65 relações, enquanto Zeppelin NT tem 10. Como eles têm em comum 4, o índice de Jaccard é 5.33% = 4 / (65 + 10).
Referências
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